Lekki rower miejski to więcej przyjemności z jazdy!
Przyglądając się rowerom miejskim mijanym na ulicach, ścieżkach i chodnikach niejednokrotnie spotykamy się z modelami wręcz obładowanymi ciężkimi komponentami i akcesoriami. Połączenie masywnej ramy, kół, siodła i komponentów z U-lockiem czy łańcuchem antykradzieżowym oraz dodatkową torbą z zakupami często sprawia, że rower wcale nie ułatwia przemieszczania, staje się przeszkodą, a jazda nim przestaje sprawiać przyjemność. Jak tu bowiem rozpędzić 30kg maszynę do sensownej prędkości i utrzymać ją, nie pocąc się w drodze do pracy niczym maratończyk na olimpiadzie. Nie wspominając już o wnoszeniu takiego roweru po schodach, wstawianiu do windy, piwnicy, czy na bagażnik dachowy samochodu.
Mniej znaczy więcej
Powyższy akapit dosadnie obrazuje jak ważna jest masa roweru, zarówno z punktu widzenia producenta w procesie projektowym, jak i użytkownika wybierającego odpowiedni model dla siebie. Tworząc rowery Baltica optymalizacja pod kątem masy zawsze jest jednym z głównych założeń początkowych. Szczególny nacisk na niską wagę roweru położyliśmy tworząc modele Gdańsk i Gdynia Sport, które z wynikiem 13,5 kg są jednymi z najlżejszych stalowych rowerów miejskich dostępnych na rynku, dorównując przy tym większości modeli aluminiowych. Podstawą w tym przypadku jest uproszczenie konstrukcji, wybór lekkich komponentów oraz ograniczenie wyposażenia dodatkowego do elementów, które są nam rzeczywiście potrzebne.
Baltica Gdańsk z wynikiem 13,5kg dorównuje wielu aluminiowym rowerom miejskim
Jakie elementy mają największy wpływ na masę roweru?
Temat odchudzania rowerów od zawsze najgorętszą dyskusję wzbudza wśród rowerowych wyczynowców, którzy odjętą masę sprzętu w głowie przekładają na sekundy wyniku na kolejnym wyścigu. O ile w rowerach miejskich walka o dosłownie każdy gram nie jest aż tak istotna, o tyle jedną, podstawową zasadę warto zaczerpnąć ze świata rowerowego sportu. A brzmi ona tak: chcesz poczuć różnicę w masie roweru - zacznij od kół. Wzbogacając ją o kolejne prawa fizyki, można powiedzieć więcej, że im dalej od osi obrotu, tym różnica będzie bardziej znacząca. Mówiąc wprost - ograniczmy przede wszystkim masę opon i obręczy. Wybór opon na rynku jest ogromny. Równie duże są też różnice w masie występujące pomiędzy poszczególnymi modelami. Słabej jakości, tanie opony rowerowe potrafią dochodzić niemalże do 1 kg masy. Zbytnio odchudzone modele, za sprawą mniejszej grubości ścian, mogą natomiast być w mieście zbyt delikatne i bardziej podatne na przebicia. Optymalnym wyborem będą więc opony sprawdzonych, renomowanych producentów o umiarkowanej szerokości (1,4-1,75") i bieżniku, przeznaczonych katalogowo do rowerów miejskich. W przypadku obręczy natomiast wybór jest dość prosty, wersje aluminiowe będą zdecydowanie lżejsze niż stalowe.
Drugim najważniejszym składnikiem jest rama - powinna mieć prostą konstrukcję bez zbędnych elementów wizualnych podwyższających masę. Najlepiej sprawdzą się tutaj klasyczne konstrukcje oparte na dwóch trójkątach - przednim i tylnym, z pojedynczymi, niemasywnymi rurami. Sprostowania wymaga tutaj przy okazji panujące powszechnie przekonanie, że jeśli zależy nam na masie to jedynym słusznym wyborem jest rower na ramie wykonanej z aluminium. W rzeczywistości, dobrej jakości rama stalowa może być tylko nieznacznie cięższa od aluminiowej, procentując przy tym jednak przede wszystkim nieporównywalnie większą odpornością na uszkodzenia mechaniczne (np. wgniecenia) oraz lepszą zdolnością tłumienia drgań.
Kolejnymi istotnymi składowymi masy roweru są komponenty takie jak kierownica oraz wsporniki kierownicy i siodła. W przypadku dobrej jakości wersji aluminiowych, w porównaniu z tanimi modelami stalowymi oszczędność wagowa może przekroczyć nawet 0,5kg na zaledwie trzech, prostych elementach.
Warto zwrócić uwagę także na dodatki, takie jak błotniki i osłona łańcucha. Jeśli zależy nam na masie, wybierzmy proste wersje - klasyczne błotniki oraz półotwartą osłonę łańcucha, które zagwarantują odpowiedni poziom ochrony nie dorzucając do ogólnego wyniku zbyt wielu gramów.
Ostatnim ale jednym z najważniejszych punktów jest dokładne przemyślenie kwestii wyposażenia dodatkowego. Zdecydujmy się tutaj jedynie na elementy, które są dla nas faktycznie niezbędne. Jeśli nie zamierzamy przewozić bagażu - zrezygnujmy z bagażników. Jeśli bagażnik jest nam potrzebny, wybierzmy natomiast wersję aluminiową (oczywiście zwracając uwagę na dopuszczalne obciążenie). W miejsce ciężkiego U-locka lub łańcucha wybierzmy lżejsze, ale równie skuteczne zapięcie składane.
Sumaryczna oszczędność masy roweru wynikająca z przedstawionych powyżej porad zazwyczaj pozwala zaoszczędzić dobrych kilka kilogramów, a w rekordowych przypadkach daje nawet wynik dwucyfrowy. Gwarantujemy Wam, że tę różnicę poczujecie, i to bardzo wyraźnie - przede wszystkim podczas dłuższych jazd czy bardziej stromych podjazdów. W rezultacie jazda lżejszym rowerem będzie sprawiać o wiele więcej przyjemności, a Wy będziecie z niego korzystać częściej.
Nadal nie wiesz co wybrać?
Jeśli ten artykuł nie odpowiedział na wszystkie Twoje pytania dotyczące masy roweru - skontaktuj się z nami. Chętnie pomożemy Ci w wyborze odpowiedniego roweru miejskiego. W międzyczasie zajrzyj na balticabicycles.com gdzie znajdziesz naszą ofertę wyjątkowych rowerów miejskich.